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很多人都籠統地把鈦架去跟其他材質的自行車架去斗勁，有愛有恨。這是人之常情。
其實有需求先把鈦架也做下分類，就好比一樣是鋼架，有的是碳鋼的，有的是錳鋼的，有的是珞鉬鋼的，代價也是千差萬別。好的鋼架也有萬元級另外，這不是新奇話題。鋁架也一樣，因鋁合金材質，自行車架臨盆廠家，車款，制造工藝，概略措置工藝等的不合，兩個自行車架之間的代價差也會相當驚人的。鈦架也一樣，這幾年從我手上經由的鈦架也有幾百個了。代價不同仍是挺大的。所以說其實不是某種近似材質的自行車架就是一樣的素質。必然要分隔來說，以事論事的。
曾有段時候，傳說6-4鈦合金的自行車架才是極好的鈦架。我也曾詰問過這個任務。當時發覺，其實不是這么回事。
首先說下6-4鈦合金是怎么回事。
按照國標GB/T 3602.1-2007的劃定，合金商標TC4即表面化學成份Ti-6Al-4V的鈦合金，就是我們俗稱的6-4鈦。這類合金中增加了鋁（Al)成份占5.5%～6.5%,釩（V)成份占3.5%～4.5%,用100%減掉這兩個成份以后的余量就是鈦和其它元素的雜質。
鈦當中增加這個比例的兩種金屬，使鈦合金更具良好的機械功能，這類合金的利用規模正在拓展。Z大的優點就是硬度提高了。能用這樣的材料做出成自行車的話，確切硬度上相當幻想。
可是，理想上，全世界今朝還沒有一個國家可以或許少量的建筑6-4鈦合金無縫管，軋制這樣的無縫管需求具有比大型鋼廠更進步前輩幾倍的裝備和手藝。無疑，這點局限了6-4無縫管的建筑。這也是今朝全國幾近少有6-4無縫管材料的啟事。（有些位置的管子，好比自行車五通和自行車頭管可以用6-4鈦合金棒材中心打孔車制成管狀，這里不舉動當作管材）
那末為什么有人說本人的自行車架是6-4鈦合金的呢？又為什么在西歐6-4鈦合金自行車架鬧熱熱烈繁華一時，幾個廠家又停產了呢？
啟事很復雜，那些管子的成型工藝是卷管焊接的（有縫管）。若干好多例所謂的6-4鈦管自行車架發生開裂，什么廠家發生了之類的話題我也不揭開了。大神知道就行。鋁是沒有彈性的，增加比例高了，更像鋁架的路感了，這一點也是有人用實際證了然的。
話說回來，3-2.5鈦合金是在大約30年前就開端研制出來，是用于自行車自行車架Z好的材料。這一點在疇昔此刻和未來都被無數次的實際證實了。
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